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美国宇航局选择洛克希德马丁公司研发更安静,更便宜的超音速客机

美国宇航局选择洛克希德马丁公司研发更安静,更便宜的超音速客机

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这是艺术家对可能的低臂飞行演示静音超音速运输(QueSST)X平面设计的概念。 获得初步设计合同是迈向超音速乘客旅行的第一步 - 但这一次,更安静,更实惠。 照片:洛克希德马丁

美国国家航空航天局周一宣布,它选择了一个由洛克希德·马丁航空公司领导的团队来完成“低臂”超音速客机的初步设计。 洛克希德·马丁公司将在17个月内为该项目获得约2000万美元,旨在填补2003年协和飞机退役所留下的空白。

美国宇航局局长查尔斯·博尔登在一份说:“美国宇航局正在努力使飞行更环保,更安全,更安静 - 同时开发出行驶速度更快的飞机,并建造一个运行效率更高的航空系统。” “为此,值得注意的是,自从Chuck Yeager打破Bell X-1的音障以来,已经差不多70年了,这是我们前任机构高速研究的一部分。 现在,我们将通过这项初步设计奖继续超音速X-plane的传统,为一架更安静的超音速喷气机提供服务。

为此,NASA的Quiet Supersonic Technology(QueSST)已经要求行业团队为可以超音速飞行的飞行试验飞机提交设计概念,但仅发出低“心跳”,而不是目前与超音速飞行相关的大声繁荣。

当超音速飞机打破音障时会产生声波轰鸣声,在此过程中会产生一种冲击波,伴随着可以听到数英里的响亮的轰鸣声。 因此,Concordes在其27年的运营历史中,无论飞往哪里,都面临着限制噪音污染的限制。

美国国家航空航天局没有详细说明它计划如何将与超音速飞行相关的噪音降低到可接受的水平,只是说它将通过“飞机设计的创新偏离传统的管翼飞机形状”来完成。

“开发,建造和飞行测试一架安静的超音速X飞机是我们实现行业决定为飞行大众开放超音速旅行的下一个合乎逻辑的步骤,”美国宇航局航空研究团副主任Jaiwon Shin表示,声明。

该飞机的初步设计工作将在美国宇航局位于弗吉尼亚州汉普顿的兰利研究中心进行。 根据资金情况,航天局的目标是到2020年开始飞行试验。


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